Home Конспект устройство тормозной ситемы


Конспект устройство тормозной ситемы


Прочность системы имеет важное значение, посколь­ку, если давление в ней чрезмерно возрастет, то она мо­жет не выдержать, дать течь, из-за чего давление в ней исчезнет. В тормозах без усилителей используется плавающий колесный. Большинство автомобилей оснащены световой сигна­лизацией, сообщающей водителю о том, что давление в гидросистеме снизилось, или о том, что передние колод­ки чрезмерно изношены. Существуют модели главных тормозных цилиндров па­раллельно разделенные главные тормозные цилиндры , в которых клапаны находятся под одним или двумя проб­ками выпускных отверстий рис. Одно из решений этой проблемы — разделение гидросистемы на две части. Двухпоршневой параллельно разделенный тормозной цилиндр имеет два поршня в каждой из своих частей — впереди и сзади, которые находятся в одном цилиндре. При вклю­чении тормоза гидравлическое давление выталкивает поршень в цилиндре, когда жидкость оказывает давле­ние на поверхность поршня и на внутреннюю часть коль­цевого уплотнителя. Такая модель тормоз­ного цилиндра используется в пикапах. Чем больше давле­ние, тем сильнее прилегают кромки манжеты к стенкам цилиндра. Давление жид­кости прижимает кромку манжеты к стенкам цилинд­ра, что повышает ее герметичность. Обычный двойной бурт развальцовка , изготавливается на конце трубки и крепится на уплот­нитель трубки с помощью кантованной гайки раструба рис. Однако в то же время амплитуда движения ноги уменьшается в той же пропорции. В большинстве тормозных систем сила увеличивается за счет движения, а других гидросисте­мах — наоборот. На некоторых автомобилях с этим переключателем иногда возникает следующая проблема: электрическое излучение от искрового разряда, идущего от коммута­ционного шнура, может приводить к включению лам­почки индикатора уровня тормозной жидкости. И еще существует расширитель на пере­днем конце вспомогательного поршня. Перепускной клапан обычно плотно закрывает отверстие, предупреждая тем самым вытекание тормозной жидкости. На рисунке изображен наиболее распространенный не автоматический ГТЦ обычного заднеприводного автомо­биля. Кольцевой уплотнитель выполняет две основные функции: ® он обеспечивает герметичность, необходимую для гидравлического давления;' е приводит поршень в исходное состояние. Когда жидкость в колесных цилиндрах и суппортах нагревается, она расширяется и движется через компенсационный канал в резервуар; когда она охлаждается и сжимается, она движется в другом на­правлении, сохраняя таким образом гидросистему на­полненной. Корпус цилиндра выполнен в виде стакана, где имеется один поршень и одна манжета. Главный поршень приводится в действие механически, с помощью толкателя, а вспомогательный — гидравличес­ки, благодаря гидравлическому давлению в главной сек­ции. В первых моделях главных тормозных цилиндров был единственный поршень, и ГТЦ имел одно выходное от­верстие рис. На большинстве автомобилей применяют двойной ко­лесный цилиндр, т.


Пыльники изготавливаются из синтетической рези­ны.


Большинство автомобилей оснащены световой сигна­лизацией, сообщающей водителю о том, что давление в гидросистеме снизилось, или о том, что передние колод­ки чрезмерно изношены. Если же на педаль тормоза нажимали слишком резко, то поршень опять сдвигался от центра и лампоч­ка продолжала гореть. В некоторых новых моделях распо­ложение вспомогательного клапана относительно вспомо­гательного поршня несколько иное. Уровень жидкости в резервуаре уменьшается пропорци­онально износу тормозной накладки рис. Тормозные шланги производятся из резины, укреп­ленной ткаными волокнами, которые не дают ей растя­гиваться под давлением. Клапан-ограничитель давления находится между кла­паном разности давления и колесными цилиндрами зад­ней оси. Резервуар разде­лен на две части, чтобы течь в одном из контуров не Рисунок 6. В тормоз­ной системе, где главный тормозной цилиндр обслужи­вает четыре барабанных тормоза, обе секции резервуара одного размера. Большинство из таких поршней изготовлены из алюминия. Большинство пружин включают в себя пару шайб-расширителей, которые поддерживают небольшое давление между кромками манжет и стенкой цилиндра.

Related queries:
-> сочинение военный совет после шенграбенского сражения война и мир толстой
Этот тип главного тормозного цилиндра используют с новей­шими моделями тормозных суппортов дисковых тормо­зов, у которых снижена вероятность заедания рис.
-> онлайн гиа биология 9 кл ответы на экзаменационные билеты серия 24 часа до экзамена и гиа граф а в
В некоторых моделях вместо одного из уплотните­лей используется вспомогательное уплотнительное коль­цо.
-> конспект занятия по валеологии про нос
Суппорт дол­жен быть достаточно крепким для того, чтобы выдержи­вать давление даже при сильном воздействии на тормоз.
-> инструкция на глофиш х 800 навигатор
Как только это произойдет, главные манжеты поршней начнут обеспечивать тормозное дав­ление в обычном режиме.
-> 3-пв бланк 11.12.2007 №445
Во время этого движения давление на стенки главной манжеты осла­бевает.
->Sitemap



Конспект устройство тормозной ситемы:

Rating: 93 / 100

Overall: 70 Rates